Algemene informatie
Modelreeks: jun. 1999 - mrt. 2001

Technische informatie
Koppel: 370 Nm
Aantal cilinders: 6
Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 4,8 s
Topsnelheid: 302 km/u

Maten
Afmetingen (LxBxH): 443 x 177 x 127 cm
Wielbasis: 235 cm

Gewichten
Ledig gewicht: 1.325 kg
Laadvermogen: 305 kg
GVW: 1.630 kg

Interieur
Interieurkleur: A10 - Zwart
Aantal zitplaatsen: 2

Milieu
CO2-uitstoot: 320 g/km
Emissieklasse: Euro 2

Verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 12,9 l/100km (1 op 7,8)
Brandstofverbruik in de stad: 20,1 l/100km (1 op 5,0)
Brandstofverbruik op de snelweg: 8,9 l/100km (1 op 11,2)

Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Aantal eigenaren: 8
Aantal sleutels: 2

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 190 - € 207 per kwartaal

Als er één Porsche is die feitelijk geen introductie behoeft, is het wel de interpretatie van deze MK1 GT3. Vanaf eind jaren '90 werd dit icoon geleverd in een gelimiteerde oplage van 1.868 stuks en bovendien betrof het de laatste auto die door Porsche Motorsport in Weissach met de hand werd gebouwd. Dankzij jarenlange ervaring hebben ingenieurs hiermee het beste uit de kast gehaald: een 3,6-liter Mezger-blok met 360pk, handgeschakelde GT2-bak, talloze gewichtsbesparingen én het bewust laten ontbreken van ESP ofwel PSM; dat zou ten koste gaan van de puurheid van het karakter van deze sportwagen voor de openbare weg. Veel exemplaren zijn intussen intensief gebruikt op het circuit, maar voor deze GT3 geldt het tegendeel: hij excelleert op de optische- en technische conditie, originele fabriekslak, de [onderhouds]historie is uitzonderlijk compleet en hij is Nederlands geleverd als demo-voertuig. De obligatie kuipstoelen met Porsche-crests, 3-punts gordels én achterbank zijn eveneens uniek in deze markt.

Een tijdloos design, eigentijds geïnterpreteerd. Het onmiskenbare silhouet van de 911 wordt gevormd door zijn iconische flyline en brede achtersteven. De atmosferische 6-cilinder boxermotor komt rechtstreeks uit de GT1 Porsche die Le Mans won in 1998. De 996 GT3 ontstond als noodzakelijke homologatie-special voor de GT3 Cup en stond daarmee wieg van een compleet nieuw marktsegment. Jarenlang won hij alle vergelijkingstests in autotijdschriften en nog altijd wordt concurrenten de maat genomen op zijn schaal. Voor liefhebbers van opwindend autorijden en autosport is de Porsche 996 GT3 een tijdloos symbool van pure, onversneden passie voor auto's. Dankzij een verlaagd onderstel [30mm], straffere veren en schokdempers, stugge lagerbussen in de wielophanging, verstelbare stabilisator-stangen en 330mm grote remschijven rijdt het geheel werkelijk subliem. De opvolger [MK2 996] staat bekend als minder scherp, rauw en puur.

De Inktzwarte non-metallic lak staat krachtig en overtuigend, zonder te provoceren, en laat details als de grote achterspoiler, luchtinlaten, side-